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11月2日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)將舉辦下線儀式，這意味著中國自律研發(fā)的大飛機(jī)經(jīng)歷千呼萬喚將絲真容。C919總裝下線后，將在明年上半年試飛，但確實(shí)用作航線仍須要一段時(shí)間。據(jù)此前公開發(fā)表報(bào)導(dǎo)，還包括四川航空公司和成都航空公司在內(nèi)的四川本地航空企業(yè)未來將會(huì)分擔(dān)國產(chǎn)客機(jī)C919商業(yè)運(yùn)營前的首次首飛任務(wù)。
2014年7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)組裝下線。中航工業(yè)成飛民機(jī)有關(guān)負(fù)責(zé)人拒絕接受華西都市報(bào)記者專訪時(shí)講解，在設(shè)計(jì)上，C919首次使用支撐式風(fēng)擋設(shè)計(jì)，提高了飛機(jī)結(jié)構(gòu)支撐效率，可以有效地減低整機(jī)重量。
四面式風(fēng)擋，由于開口比較較少，修改了機(jī)身加工，增加了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。目前干線客機(jī)中只有近期的波音787使用。
據(jù)報(bào)，為了將C919機(jī)頭載運(yùn)到上海展開總裝，運(yùn)輸過程也頗費(fèi)了一番功夫。由于機(jī)頭的特殊性，使用水路客貨的方式，由成都載運(yùn)至樂山，經(jīng)水運(yùn)最后到達(dá)上海。C919這款由中國自主設(shè)計(jì)的國產(chǎn)大型客機(jī)，未來將未來將會(huì)與空客和波音在國際大型客機(jī)制造業(yè)中構(gòu)成而立格局。
其最重要的眼睛通信導(dǎo)航系統(tǒng)也問世于成都。作為飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，通信導(dǎo)航系統(tǒng)分擔(dān)著飛機(jī)民航機(jī)航行過程中的地空對(duì)話的信號(hào)傳輸。業(yè)內(nèi)人士形象地將其比喻為飛機(jī)的嘴巴和眼睛，沒它的導(dǎo)航系統(tǒng)，飛機(jī)就出了瞎子、聾子。
飛機(jī)降落降落，幾點(diǎn)幾分轉(zhuǎn)入怎樣的高度，飛行中過程中，與地面保持聯(lián)系，區(qū)域管制中心指令接管，都必須通過它來構(gòu)建。C919國產(chǎn)大飛機(jī)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的重任，正是由坐落于成都的中電科航空電子有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)已完成與交付給。在C919項(xiàng)目中，他們與美國的合作公司向中國商飛交付給通信導(dǎo)航系統(tǒng)，并分擔(dān)通信導(dǎo)航系統(tǒng)綜合，已完成CNS構(gòu)建檢驗(yàn)后交付給商飛。
此外，C919的客艙娛樂系統(tǒng)也是由這家公司負(fù)責(zé)管理獲取。
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