點(diǎn)擊量：794 時(shí)間：2025-07-21
金聯(lián)創(chuàng)10月份港口甲醇庫存先降后減，月底期貨大幅度走跌亦有部分進(jìn)口到港影響，在此非常簡單分析10月份進(jìn)口甲醇情況：2018年中國甲醇進(jìn)口量整體不及預(yù)期，奇以二季度縮量顯著，三季度雖有完全恢復(fù)，然整體較2017年月均仍偏高，其中7月份僅有50余萬噸，9月份以僅有54萬噸附近，10月份則因部分追加裝置出口影響，進(jìn)口量有小幅減少預(yù)期。伊朗方面，年內(nèi)中國甲醇進(jìn)口量的波動(dòng)多與伊朗裝置變動(dòng)有關(guān)，其中二季度伊朗裝置檢修使得二季度整體進(jìn)口量偏高，而隨著8月伊朗新建裝置的投產(chǎn)，部分貨物銷往中國、印度市?�，其�?0月份大約有3船該廠貨物到達(dá)中國市?。?1月份仍有3-4船到港計(jì)劃，月均增量6萬噸附近，故整體來看，10月份伊朗貨增量較多，預(yù)計(jì)在24-25萬噸附近。非伊貨方面，首先10月東南亞甲醇裝置運(yùn)營佳，其中馬油裝置月初雖有重新啟動(dòng)，然整體運(yùn)營不大位，印尼裝置月中如期行駛檢修，文萊裝置月底附近臨時(shí)行駛，故整體供應(yīng)偏緊，加之區(qū)內(nèi)生物柴油市場需求偏強(qiáng)，區(qū)內(nèi)部分貨物由中國（并轉(zhuǎn)）出口，多達(dá)大約有5船合計(jì)5萬噸船貨到港。
其次美洲裝置整體負(fù)荷保持6成附近，故新西蘭船貨有所縮量，可行性追蹤在13-14萬噸附近。且因月內(nèi)歐洲及美洲價(jià)格偏高，南美洲貨物僅有1船到港計(jì)劃，故整體來看美國貨10月份對中國出口量有所增加。最后中東非伊貨方面，同美洲貨物互為類似于，因歐洲及東南亞價(jià)格較高，部分中東非伊貨多銷往裁決地區(qū)，整體對中國出口量偏低，僅有以部分長約貨物繼續(xù)執(zhí)行不盡相同。
綜合來看，10月份伊朗貨到港減少，而非伊貨保持偏緊行情，還包括供應(yīng)問題及各地價(jià)差問題，截至10月30日，大約有62.2萬噸左右進(jìn)口到港，可行性預(yù)計(jì)10月份中國甲醇進(jìn)口量或在65-67萬噸附近（明確進(jìn)口量以實(shí)施的海關(guān)數(shù)據(jù)不盡相同）。
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