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點(diǎn)擊量：646 時(shí)間：2025-06-20
12京津冀港口資源整合正在加快。近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)(博客,微博)》記者得知，北京朝陽(yáng)陸港口岸2015年6月將旋轉(zhuǎn)到通州馬駒橋口岸，馬駒橋口岸通關(guān)能力將超過(guò)60萬(wàn)標(biāo)箱，相等于目前朝陽(yáng)口岸的4到5倍。在天津港(600717,股吧)集團(tuán)（下稱(chēng)天津港）的陸港配套升級(jí)計(jì)劃中，朝陽(yáng)口岸的遷往改建只是一部分。
近期，天津港將在河北唐山、廊坊和天津靜海、武清等地新建陸港口岸，使該集團(tuán)在京津冀地區(qū)的陸港口岸減少到10個(gè)。據(jù)理解，天津港集裝箱貨源中，京津冀地區(qū)占80%以上。此前，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)聯(lián)合出資20億元各占到50%股權(quán)的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司（以下全稱(chēng)津冀港口投資公司）早已在東疆保稅港區(qū)登記正式成立，這家公司的定位就是要負(fù)責(zé)管理京津冀地區(qū)港口項(xiàng)目的投資與研發(fā)。
有知情的專(zhuān)家告訴他記者，京津冀一體化辦公室正在推展港口資源的頂層設(shè)計(jì)，在港口的功能定位上，天津港未來(lái)將主營(yíng)集裝箱的存儲(chǔ)和運(yùn)營(yíng)，原本的礦石、煤炭、油品等業(yè)務(wù)將主要由河北的幾個(gè)港口已完成。渤海灣港口眾多，但由于港口資源較為集中于，不存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。未來(lái)將創(chuàng)建利益分享機(jī)制，京津冀地區(qū)將構(gòu)成布局合理、發(fā)展協(xié)商的港口新格局。上述專(zhuān)家回應(yīng)。
陸港配套陸港就是沒(méi)海的港口，通過(guò)陸港口岸，進(jìn)口貨物可以從天津港必要切線(xiàn)來(lái)，出口貨物則可以進(jìn)出口以后必要送往天津港登船。近日，北京朝陽(yáng)口岸涉及人士在拒絕接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)透漏，朝陽(yáng)口岸業(yè)務(wù)量早已從最初的4萬(wàn)到5萬(wàn)標(biāo)箱，下降到了最近兩年的15萬(wàn)標(biāo)箱左右；天津港集裝箱貨源中約有1/3來(lái)自北京。
通州馬駒橋口岸的設(shè)計(jì)通關(guān)能力為60萬(wàn)標(biāo)箱，是現(xiàn)在朝陽(yáng)口岸的4到5倍，2014年年底或者2015年年中這個(gè)口岸的一期將全部竣工。與東疆保稅港區(qū)還包括天津港的融合，將構(gòu)建京津物流的較慢分撥和進(jìn)出口業(yè)務(wù)的較慢竣工驗(yàn)收。上述人士回應(yīng)。
天津港是我國(guó)北方僅次于的綜合性港口，目前，該港在我國(guó)內(nèi)地12個(gè)省市區(qū)創(chuàng)建了23個(gè)陸港口岸，其中，京津冀地區(qū)占到了5個(gè)，還包括北京朝陽(yáng)、平谷以及河北石家莊、張家口、太原的口岸。但天津港的貨源腹地主要在京津冀地區(qū)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2013年天津港的貨物吞吐量早已突破5億噸，位列世界第4位，集裝箱吞吐量突破1300萬(wàn)標(biāo)箱，位列全球第11位；其中，天津港在京津冀地區(qū)的集裝箱貨源早已占了總量的80%以上。再加計(jì)劃在河北唐山、廊坊和天津靜海、武清等地新建的口岸，未來(lái)，天津港在京津冀地區(qū)的陸港口岸將超過(guò)10個(gè)。
這減少了天津港在京津冀地區(qū)的覆蓋面積密度，不利于集裝箱吞吐量的更進(jìn)一步提高。前述人士指出。天津責(zé)怪河北盲目建港渤海灣西岸是我國(guó)港口布局更為密集、競(jìng)爭(zhēng)更為白熱化的地區(qū)，在640公里的海岸線(xiàn)上，從北到南依序產(chǎn)于著秦皇島、唐山、天津、黃驊四大港口，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更為相當(dāng)嚴(yán)重。
以集裝箱業(yè)務(wù)為事例，近年以來(lái)，河北幾大港口都爭(zhēng)相上馬集裝箱碼頭，與天津港構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，津冀港口同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。中國(guó)社科院注目京津冀一體化進(jìn)展的一位專(zhuān)家回應(yīng)，天津發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，其他港口也都把集裝箱當(dāng)作發(fā)展目標(biāo)，這有利于分工合作、協(xié)同發(fā)展。記者辨別四大港口的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)找到，在集裝箱業(yè)務(wù)上，2013年天津港吞吐量為1300萬(wàn)標(biāo)箱，秦皇島、唐山、黃驊港的吞吐量分別超過(guò)38.78萬(wàn)標(biāo)箱、57.5萬(wàn)標(biāo)箱、23.04萬(wàn)標(biāo)箱，雖然在吞吐量上與天津相去甚遠(yuǎn)，但河北三大港口都在增大對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的投放。煤炭方面競(jìng)爭(zhēng)也很白熱化，天津、秦皇島、唐山、黃驊港也都在運(yùn)煤，四大港口各自為戰(zhàn)。
河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授王素君回應(yīng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在煤炭業(yè)務(wù)上，2013年秦皇島、唐山、黃驊港的吞吐量分別為2.38億噸、1.86億噸、1.37億噸。只不過(guò)，河北三大港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也很白熱化。
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